長瀬産業、千代田ホールディングス、富士加飾、UCHIDA フォーミュラE車体の破損部品から炭素繊維を抽出し

部品としてリフォームするサステナブルな再生技術の開発に成功

2025/5/16 13:00

2025年5月16日

長瀬産業株式会社

長瀬産業、千代田ホールディングス、富士加飾、UCHIDA 　フォーミュラE車体の破損部品から炭素繊維を抽出し 部品としてリフォームするサステナブルな再生技術の開発に成功　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　長瀬産業株式会社（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：上島宏之、以下「長瀬産業」）、千代田ホールディングス株式会社、富士加飾株式会社、株式会社UCHIDAは、４社の協業により、航空機や車などに広く使用される炭素繊維強化プラスチックス（CFRP＝Carbon Fiber Reinforced Plastics）で成形されたレーシングカーの部品から樹脂部分を取り除き、炭素繊維の長さや形を保ったまま抽出して樹脂を含浸しなおすことで部品の破損部分やキズを再生（リフォーミング）する技術を開発しました。

　CFRPは、炭素繊維を熱硬化性樹脂で固めた複合材料。軽くて強度が高いのが特徴ですが、部品が破損すると修復が難しく、廃棄の際も焼却に大量のエネルギーが必要となることなどから、多くが埋め立て処分されています。このため、車体部分を中心にCFRP部品が使用されているモーターレース業界においても、レース中に損傷した部品の持続可能な廃棄が課題となっています。

　４社はこのたび、電気自動車のF1と呼ばれるFormula Eに参画する米国のレーシングチームで、長瀬産業が協賛する「Andretti Formula E（アンドレッティ・フォーミュラ・イー）」の協力を得て、破損頻度が高いフロントウィングを入手（写真）。富士加飾が有する、CFRP部品の樹脂部分を炭化させて除去し炭素繊維の形状を保って抽出する特許技術（※１）と、モーターレース部品製造の実績があるUCHIDAが有する、炭素繊維への樹脂の再含浸技術の組み合わせにより、CFRP部品の形状に再生することに初めて成功しました。（※技術的な可能性を実証したもので、再生後の部品はレース用としての強度は実現しておらず、実用化に向けては樹脂部分を含めた更なる研究開発が必要となります。）

　使用済みCFRPを再利用する場合、細かく砕いてスレッド（糸）状やシート状にリサイクルする技術が一般的ですが、部品として再生できる形状のまま炭素繊維を抽出し、部品の再生を実現する試みは、新しいサステナブルなソリューションとして期待されます。

【Andrettiから提供された破損した部品】　

【抽出した炭素繊維を使い再生した部品】

　本協業は、2024年3月に日本で初めて開催されたFormula E 東京大会をきっかけに、千代田ホールディングスから各社への提案で、Formula E車体に使用されたCFRP部品の活用可能性を探ることを目的にスタート。Andretti Formula Eは、同チームが掲げる環境目標と、Formula Eのミッションである「Net Zero Since Day Zero（※２）」推進に沿った取り組みとしてプロジェクトを支援しています。同チームは「モータースポーツのみならず、軽くて耐久性の高い素材が不可欠な業界にとって新しい可能性を切り開く一歩になる。持続可能性への広いコミットメントの一環として、技術革新の実証の場となることを目指したい」としています。

（※１）独自の温度調整により、炭素繊維を固定しているマトリックス樹脂部分のみを炭化させることで、炭素繊維のみをその形状のまま取り出す乾留技術（物質を加熱して分解し一部を回収する技術）。同社ではヨーロッパを中心とした自動車業界への技術紹介も開始している。

（※２）フォーミュラＥは、2014年の大会創設当初から温室効果ガス排出量を実質ゼロにすることを目指し、レース活動に伴うすべての排出量を測定・削減し、残る排出量をカーボンオフセットすることでネットゼロカーボンを達成している。